大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电脑组合机测评的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电脑组合机测评的解答，让我们一起看看吧。
龙芯电脑和中标麒麟操作系统，从来没有用过，不知道这套组合好用吗？
***部门做为办公系统用完全可以取代！只是特殊部门可以列外釆购。不要总是认为***部门除了国外的，国内的就没办法用！***部门办公系统主要是文字和数字处理。特殊的图文处理只是很少一部分。
感谢您的阅读！
我们的单位就是使用的中标麒麟操作系统，并且从我进入单位，7年来一直使用中标麒麟，我觉得这款系统虽然没有win7，win10使用的顺手，可是我自己感觉也不差，虽然和Win7还是有些差异。
中标麒麟桌面操作系统是一款面向桌面应用的图形化桌面操作系统，它是基于linux的操作桌子，这款系统的优势是安全。毕竟是国产系统，不像win7系统，会担心手机会出现一些不可预计的问题。
但是，我还是要说说这款系统带给我感觉不舒适的地方——
其实，在兼容方面，中标麒麟确实表现有些一般了，而龙芯和中标麒麟系统的组合，虽然有WPS等为数不多的软件的存在，可是它的兼容确实令我挺无奈的。
生态问题，让我想起华为的鸿蒙OS，鸿蒙系统是基于微内核的全场景分布式的OS，它的优势很明显，因为它在不断拓展生态，在兼容方面，鸿蒙系统确实有更强的感召力。
但是，如果是工作需要，保密需要的话，我可能会建议大家考虑。一般应用的话，可能还是有弱点。
首先谢谢题主的邀请。
中麒麟应该说的是中标麒麟吧，我印象中实在没有那个操作系统叫中麒麟的。如果想要了解这套组合好不好用，就必须先了解龙芯和中标麒麟。
龙芯
龙芯早在2001年就在中科院的支持下立项了，是中国科学院计算所自主研发的通用CPU。***用的是***用RISC指令集。这种指令集指令相较X86，CISC比较简单，运行速度也要快一些。但是RISC也有很明显的缺点：对编译器要求很高，硬连线控制不灵活，进行高强度的业务操作的话，比较吃力。
尽管的“龙芯”还存在着诸多问题，并且和主流CPU相比性能上还有不少差距,还没法和Intel和AMD这些老大哥平起平坐，但坦率讲，“龙芯”的能做到当下这种水平，已经是极为不易的了。
中标麒麟
中标麒麟是一个基于linux的操作系统，一开始只是民用系统，于2016年的时候和***研制的“***麒麟”操作系统宣布合并。中标麒麟的在访问控制上做的很好，安全性很高，目前被广泛运用于能源、金融、交通、***、央企等行业领域。
需要注意的是，中标麒麟是基于Linux的，而linux更多是被用在办公场合，不太适合普通用户，和windows的出发点就不一致。举个例子，像现在***都离不开的微信，支付宝，在linux的环境下是很难使用的。不单单是应用程序，想在linux下运行大型游戏，也是不太可能的事情。虽说现在有不少IT公司都把目光投向了Linux这个大市场，但具体什么时候能做好，还是个未知数。
所以说，无论是中标麒麟还是龙芯，这样的组合在更多的都是针对企业和***机关，为了办公而生，可能不太是和普通民众的使用习惯。
我们单位最近就***购了几台台式机，我特意体验了一下，咨询的一下价格8000+，开机估计要30+秒，轻度办公室没有任何问题的，如上网，WPS等都是可以的，以其当前的使用状态，应该可以用3年左右，部分单位已经实现了服务的分布式，比这个要快多了，所以中标麒麟和龙芯只是一种方案而已，从使用方式上与美国芯片的电脑类似，也正因为如此，性价比完全没有竞争力，说白了，***单位***购其实也是以购代补， 说明龙芯还是没有摆脱补贴，现在只希望尽快发布新的制程的性能更好的芯片，或者在兼顾用户使用上，创新电脑布局，赢得竞争还是有点希望的，毕竟，相对于网络安全和国家安全而言，落后的性能不算什么，至少可以用。
现阶段肯定是没有微软的好用，但是一定要大力推广和发展，难道华为***的教训还不够吗？
和美国发生冲突的可能性是有的，用美国的操作系统指挥和美国的战斗，只会是笑话！
我们爱好和平，希望和平，也要有维护和平的力量。俄罗斯之所以不惧美国除了核武器还有他们操作指挥系统，不是美国的，而是俄罗斯的。
大家都在使用GPS很方便，***时美国关掉中国的GPS，结果大家都知道。这才有了北斗导航。
前两天网上流传微软要关掉中国的操作系统，不管真***都应该重视。
自吸+AT+独悬是不是家用代步最佳选择？
从强调“代步”角度基本同意这个观点，自吸[_a***_]线性，质量稳定性好，at故障率低，一般来说皮实耐用(具体还要看品牌和配置)。另外，如果是小型代步车cvt变速箱从适应发动机扭矩看也够用，省油平顺；如果强调动力还是带T的为好！
我认为AT、自吸、独立悬挂这三项条件配置和“家用代步最佳”没有什么硬性关联关系。但你也可以选择，如果同级别车能有这样的配置至少能看出它的诚意。不过即使按你的要求来选，应该也筛选不出来几款车，我能想到的就是：现代起亚的2.0L自吸+AT和马自达的1.5L-2.5L自吸+AT，丰田2.5L自吸+AT。德系、美系和国产品牌几乎已经不玩自吸了，国内基本都是增压。
家用代步车的条件概括：安全、经济、实用、省心。至于舒适型、操控性等额外属性并不算首要因素，而舒适与否是个很宽泛的概念，包含噪音、座椅、便捷性、底盘***等综合纬度所以不能一概而论，一百个人可以有一百个答案。所以我说要求自吸、AT、独立悬挂与家用代步是否最佳并没硬性（或者必要条件关系）联系。
捧自吸多指捧大排量自吸，捧AT多因为它综合素质强，捧独立悬挂是因为它比板悬更具***性和驾驶性。大家都认为这三样是比较踏实的配置但这三样并不是车企的普遍选择。自吸虽然稳定平顺但动力输出柔弱，而自吸也发展到瓶颈，加上税和排放限制，它综合不如涡轮增压。AT虽然稳定、故障率低，但成本高、专利技术壁垒封锁以及燃油经济性一般，它不如CVT和双离合的商用价值。独立悬挂虽然对家用车舒适性有很大帮助但成本高和空间占用大问题又影响家用车的实用性，两者只能选其一。
现在人买车已经趋于多元化，资金充足能买到你想要的任何车，资金有限只能选择最适合自己的，得学会懂得取舍。从耐用和省心来看，现在的涡轮增压发动机寿命并不值得担心。CVT和双离合虽然不如AT的可靠和驾驶层次感，但CVT的经济性和双离合的换挡敏捷性是AT不具备的。独立悬挂比板悬有更多优势并且往往配置在更高级别车型上，它也会增加购车成本并且压缩车辆后排空间。然独立悬挂并非都是标准五连杆或者双叉臂，也有两连杆的筷子悬挂、三连杆的复合悬挂、也有瓦特连杆的半独立悬挂，它们并不见得在各个方面都优于非独立悬挂。
自吸+AT+独立悬挂是个不错的选择也是个保守的选择，但并不是对每个家庭来说都是家用最佳选择。比如10万以内的车我认为大空间比独立悬挂更实用，15万以上的车我不会考虑非独立悬挂，B级及以上的车更倾向于动力强劲的涡轮增压，3.0L以上的大排量自然当然好，然而它的燃油经济性不好，加速性不如涡轮增压。
总之一句话：这里不存在鄙视链关系，有的品牌AT不如别人的CVT甚至DCT好用，有的品牌自吸不如其它品牌涡轮省心，也不是说你拿着这个公式就能买到十全十美的车。
到此，以上就是小编对于电脑组合机测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于电脑组合机测评的2点解答对大家有用。
